Вводятся временные ограничения на оформление и выдачу разрешений квоты 2018

32

Комиссией по рассмотрению вопросов, связанных с оформлением, выдачей, учетом и анализом эффективности использования разрешений на поездку по территориям иностранных государств рассмотрена возможность введения дополнительных ограничений временного характера на оформление и выдачу разрешений в 2018 году. По решению Комиссии в целях надлежащего использования разрешений и обеспечения проезда автомобильных перевозчиков территориями иностранных государств будут введены временные ограничения на оформление и выдачу разрешений квоты 2018 относительно следующих стран:

— Австрия (все виды) — на загруженные в Австрию автотранспортные средства (далее — АТС)

— Азербайджан (все виды) — на АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 3 и выше;

— Бельгия (универсальный) — на АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 2 и выше;

— Беларусь (двусторонний, двусторонний ДЗ, в / из третьих стран ДЗ) — на загруженные в Беларусь АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 2 и выше;

— Беларусь (транзитный) — на загруженные в транзитном сообщении по Беларуси АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 2 и выше, и полная масса которых превышает 10 тонн;

— Грузия (многократные) — на загруженные в Грузию АТС, полная масса которых превышает 10 тонн;

— Италия (универсальный Евро-3, универсальный Евро-5, универсальный Евро-6) — на загруженные в Италию АТС;

- Advertisement -

— Казахстан (транзитный) — на загруженные АТС в транзитном сообщении по территории Казахстана;

— Латвия (универсальный) — на АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 2 и выше;

— Нидерланды (универсальный) — на АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 3 и выше, полная масса которых превышает 10 тонн;

— Германия (универсальный, универсальный S, универсальный U) — на загруженные АТС в Германию или транзитом по ее территории;

— Норвегия (универсальный) — на загруженные в Норвегию или транзитом по ее территории АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 2 и выше;

— Польша (все виды) — на АТС полная масса которых превышает 10 тонн;

— Польша (универсальный Евро-1, универсальный Евро-2) — на загруженные в Польшу или транзитом по ее территории АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 2 и выше;

— Румыния (универсальный) — на загруженные в Румынию или транзитом по ее территории АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 3 и выше, полная масса которых превышает 10 тонн;

— Румыния (в / из третьих стран) — на завантаженидо Румынии АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро-3 и выше;

— Узбекистан (в / из третьих стран ДЗ) — на загруженные АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 3 и выше, и полная масса которых превышает 10 тонн;

— Франция (универсальный Евро-3) — на АТС полная масса которых превышает 10 тонн;

— Разрешения ОЧЭС — на загруженные в Румынию или транзитом по ее территории АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 3 и выше, и полная масса которых превышает 10 тонн;

— Разрешения ТРАСЕКА — на загруженные в Румынию или Турцию АТС, которые соответствуют экологическим параметрам Евро — 3 и выше, и полная масса которых превышает 10 тонн.

Заместитель Министра инфраструктуры Юрий Лавренюк, под председательством которого состоялось заседание Комиссии, акцентировал внимание на эффективности использования разрешений украинским автомобильными перевозчиками. «Сотрудниками Укртрансбезпекы обнаружено значительное количество неиспользованных разрешений, что свидетельствует о неэффективном их использовании. Министерство инфраструктуры будет вести учет автомобильных перевозчиков, которые систематически нарушают сроки возврата разрешений (имеется пять или более невозвратных разрешений в течение 90 дней с даты получения) во избежание создания искусственного дефицита и возможности набора разрешений «про запас». Такие перевозчики будут занесены в соответствующий перечень, размещаемая на сайте уполномоченного органа, и в дальнейшем эти нарушения повлияют на распределение прав работы в страны, которые установили ограничения въезда на свою территорию по разрешениям ЕКМТ », — подчеркнул Юрий Лавренюк.

Оставьте ответ

Ваш электронный адрес не будет опубликован.